El ancho de un cubo de bicicleta y el tipo de eje estándar juegan un papel crucial a la hora de determinar la compatibilidad con los cuadros y ruedas de las bicicletas. El ancho del cubo, a menudo denominado dimensión sobre la contratuerca (OLD), es la distancia entre las caras exteriores de las contratuercas o las tapas de los extremos del eje en el cubo. Esta medida varía según el uso y diseño previstos de la bicicleta. Por ejemplo, las bicicletas de carretera suelen tener un ancho de buje delantero de 100 mm y un ancho de buje trasero de 130 mm o 135 mm, dependiendo de si están equipadas con frenos de disco o de llanta. Las bicicletas de montaña, por otro lado, tienen estándares diferentes, con bujes delanteros que generalmente miden 100 mm para los modelos más antiguos y 110 mm para los estándares Boost modernos. Los bujes traseros de las bicicletas de montaña pueden variar entre 135 mm, 142 mm y 148 mm, dependiendo nuevamente de los requisitos específicos de la bicicleta y de si utiliza los estándares Boost.

El estándar del eje es otro factor crucial que afecta la compatibilidad del buje. Los ejes de liberación rápida (QR) son un sistema tradicional en el que un pincho pasa a través del eje hueco y se sujeta al marco con un mecanismo de leva. Esta configuración es común en muchas bicicletas de carretera y modelos más antiguos, con tamaños típicos de 9 mm para la parte delantera y 10 mm para la trasera. Sin embargo, las bicicletas modernas, especialmente las de montaña y de carretera de alta gama, utilizan cada vez más ejes pasantes. Los ejes pasantes proporcionan una conexión más segura y rígida al enroscarse directamente en el cuadro o la horquilla. Vienen en varios tamaños, los bujes delanteros suelen tener un diámetro de 12 mm o 15 mm y los bujes traseros suelen tener 12 mm. La longitud del eje pasante también varía según el estándar de la bicicleta, como 12x142 mm para muchas bicicletas de carretera y 12x148 mm para las bicicletas de montaña Boost.

Compatibilidad entre bujes de bicicleta , cuadros y ruedas depende de que el ancho del buje y el tipo de eje coincidan con los del cuadro y la horquilla de la bicicleta. Por ejemplo, un buje trasero Boost de 148 mm no se ajustará a un cuadro diseñado para un buje de 142 mm sin modificaciones. De manera similar, una rueda construida para un eje pasante de 142x12 mm no se adaptará a una bicicleta diseñada para un desmontaje rápido sin cambios considerables. Esta compatibilidad también afecta la alineación de los rotores de los frenos de disco, lo cual es fundamental para un rendimiento de frenado adecuado. Por lo tanto, a la hora de seleccionar bujes o ruedas, es fundamental asegurarse de que todos los componentes sean compatibles con los estándares de la bicicleta.

En algunos casos, la adaptación a diferentes estándares se puede realizar con soluciones específicas. Algunos fabricantes de bujes ofrecen adaptadores que permiten la conversión entre diferentes estándares de ejes, aunque este enfoque no siempre es ideal y puede afectar el rendimiento. Además, muchos bujes modernos cuentan con tapas de extremo intercambiables, lo que brinda flexibilidad para cambiar entre estándares QR y de eje pasante. Esta adaptabilidad puede ser útil para los ciclistas que necesitan transferir ruedas entre diferentes bicicletas o desean actualizar sus componentes manteniendo la compatibilidad entre varias configuraciones. En última instancia, comprender la interacción entre el ancho del cubo y los estándares del eje es esencial para lograr un rendimiento óptimo y garantizar que todos los componentes funcionen perfectamente juntos.